|
|
Самолетните пътувания до България още нарастват, но по-бавно
Тласъкът за развитието на пазара идва от нискотарифните авиокомпании
Автор: Боряна Бъчварова* | 29 януари 2009, 11:29
Самолетните пътувания от и до България, които през последните години преживяха истински бум, продължават да нарастват, но със забавящо се темпо. Във времената преди и около влизането на страната в ЕС бизнесът на т.нар. традиционни авиокомпании по редовни международни линии се увеличаваше с бомбастичните над 20% годишно. В началото интересът към пътуванията беше много голям, билетите - скъпи, нискотарифните авиокомпании не летяха до България и пазарът нарастваше изпреварващо като оборот. После конкуренцията се засили, дойдоха първите low cost превозвачи, билетите поевтиняха и това стимулира още по-масови пътувания. За 2008 г. българският офис на IATA (International Avio Transport Аssociation) прогнозира едва 16-17% ръст и в оборота, и в броя продадени билети спрямо предишната година. Това означава продажби за около 172 млн. евро и 550 хил. билета по редовни международни линии за 43-те авиокомпании от традиционен тип, които летят до България. Статистиката на IATA не отразява бизнеса на нискотарифните компании, но по-цялостна за пазара няма.
Пазарът, изглежда, влиза в стадий на насищане. Макар за момента кризата по обща оценка да не се отразява върху интереса към пътувания, това е въпрос на време. Йордан Карамалаков, представител на IATA за България, обяснява сегашното забавяне на ръста на традиционните авиокомпании със засилващата се конкуренция на нискотарифните.
За цялостната ситуация на пазара може да се съди по данните на летище София, през което минава основният авиотрафик от и до България. Още през 2006 г. то премина границата от 2 млн. посрещнати пътници по редовни международни линии, а за 2007 г. броят им достигна 2.48 млн. За деветте месеца на годината столичното летище отчита 18% ръст на този тип пътници спрямо същия период на 2007 г.; за сравнение - ръстът година по-рано беше 23%.
Половината от трафика на летище София за деветте месеца на годината идва от традиционни международни авиокомпании - Lufthansa, British Airways, Austrian и пр. "Бългериан авиейшън груп", която обединява и трите български авиокомпании, летящи по редовни линии - "България ер", "Хемус ер" и "Виаджо ер", има дял от почти 30%. В течение на годините и трите станаха собственост на "Химимпорт". Останалите 20% от трафика идват от седемте нискотарифни авиокомпании (всичките международни), изпълняващи полети до София.
Всъщност най-бурно е развитието именно при low cost превозвачите и то е в основата на ръста на българския пазар. Дълги години правителството ги държеше далеч от България в името на приватизацията на "България ер", но с влизането в ЕС небето трябваше да бъде отворено. За годината от септември 2007 г. до септември 2008 г. нискотарифните превозвачи удвоиха пазарния си дял до София до 20%, или 442.6 хил. превозени пътници. По косвени изчисления това означава ръст от цели 236%, който се дължи и на появата на нови авиокомпании, и на увеличаването на дестинациите и пътниците на вече присъстващите.
"Бългериан авиейшън груп" бележи стабилни годишни ръстове от по 11% в броя на пътниците. Относителният й дял на пазара обаче намалява - от 34% за 2006 г., през 31% за 2007 г. до 29% през септември 2008 г.
Ръстът на традиционните чуждестранни авиокомпании като цяло за деветмесечието на 2008 г. в сравнение със същия период на 2007 г. е едва 1%, а относителният им дял за периода пада от 58 на 50 процента.
Освен това до България има значителен трафик от туристически чартъри, който се оценява на около 30% от целия пазар. Основната част от него минава през летищата Бургас и Варна, за които само 5-10% от пътниците са по редовни, често сезонни линии.
*Боряна Бъчварова е журналист в "Икономедиа", експерт по авиацията и туризма
|
•
Блог
